Centro de Conhecimento
Custo do caminhão vazio no transporte rodoviário
Custo do caminhão vazio: Ociosidade gera perdas bilionárias no transporte rodoviário
Para o CEO da LogShare, Pedro Prado, principal vilão da ineficiência logística no Brasil está no frete de retorno vazio, que amplia desperdícios e reduz a produtividade do setor
Enquanto transportadoras buscam reduzir custos e aumentar produtividade, milhares de caminhões seguem cruzando estradas brasileiras sem carga no retorno das entregas. O cenário amplia desperdícios operacionais e pressiona o custo logístico no país.
O problema, no entanto, não é exclusivo do Brasil. Segundo publicação da Forbes, com base em dados da Uber Freight, cerca de 35% dos caminhões no mundo rodam vazios enquanto se reposicionam para a próxima carga. O movimento gera custos adicionais de combustível, manutenção, mão de obra e emissões, que acabam sendo repassados ao preço final dos produtos.
A empresa de tecnologia Flock Freight apontou ainda que 77% dos embarcadores já consideram o transporte um dos principais fatores de pressão sobre os preços de alimentos e bebidas.
Mas, especificamente no Brasil, o cenário pode ganhar dimensão ainda maior devido à forte dependência do modal rodoviário e à concentração das rotas de transporte. O problema é especialmente visível no agronegócio, onde caminhões levam cargas do Centro-Oeste para os portos e retornam vazios ao interior. Segundo a mesma publicação da Forbes, o retorno ocioso pode elevar os custos logísticos em cerca de 40% a 50%.
Para Pedro Prado, CEO da LogShare, a ociosidade no transporte rodoviário já representa um impacto bilionário para o país. Segundo o executivo, cerca de 38% dos caminhões viajam vazios no Brasil, percentual que amplia os desperdícios operacionais em um setor que movimenta centenas de bilhões de reais por ano.
Para à MundoLogística, Pedro afirmou que a ineficiência gerada pelas viagens sem carga pode representar perdas anuais entre R$ 100 bilhões e R$ 200 bilhões.
“A gente está falando de um mercado de R$ 600 bilhões a R$ 800 bilhões em transporte. Então, 38% de ineficiência traz algo da ordem de R$ 100 bilhões a R$ 200 bilhões anuais desperdiçados nas estradas, porque, no fim, os caminhões, em vez de transportar carga, estão transportando vento”, disse o executivo.
Fragmentação e operação em silos ampliam ineficiência
Na avaliação de Pedro, o problema da ociosidade está diretamente ligado à fragmentação da operação logística brasileira e à falta de integração entre empresas e transportadoras.
“Esse é um número bastante expressivo e que tem algumas questões estruturais por trás. O nosso país é bastante fragmentado no sentido de polos industriais e polos expedidores de carga. Também é fragmentado em relação às empresas: são mais de 200 mil transportadoras ETC, que são as transportadoras estruturadas, e cerca de 900 mil transportadores autônomos, que são aqueles motoristas individuais, os ‘TACs’ da logística, como a gente chama”, avaliou.
Segundo o executivo, além da fragmentação, a baixa conectividade entre empresas impede ganhos de eficiência nas operações. “A gente tem inúmeras indústrias espalhadas pelo Brasil inteiro, com milhões e bilhões em fretes sendo transacionados, mas essas empresas não se comunicam, esses dados não se falam. Então, nem existe uma forma de elas saberem que há oportunidades entre uma e outra”, destacou.
Pedro também apontou a cultura de operação isolada como um dos entraves para reduzir a ociosidade. “Como empresa e como sociedade, a gente ainda opera muito em silos e existe pouco movimento de colaboração entre as empresas”, considerou.
De acordo com ele, o principal ponto de ineficiência hoje está justamente no retorno vazio das operações.
“Aqui a gente nem está falando tanto de baixa ocupação, mas de caminhões inteiros que viajam de regiões como São Paulo para abastecer o Nordeste, Centro-Oeste e Sul, e voltam vazios. Se a gente fosse apontar o principal vilão da ineficiência no Brasil, seria esse frete de retorno que acontece geralmente vazio e, como a gente diz no jargão da logística, ‘batendo lata’”, disse.
Compartilhamento de malha e backhaul entram como alternativa
Em meio à pressão por eficiência operacional, empresas do setor têm buscado alternativas para reduzir quilômetros rodados sem carga e melhorar o aproveitamento das frotas.
Um dos exemplos é a operação de backhaul sustentável desenvolvida entre PepsiCo, Leroy Merlin, LogShare e LOTS Group. A iniciativa conecta fluxos logísticos das duas empresas para aproveitar o retorno de caminhões que antes voltavam vazios entre São Paulo e Curitiba.
Segundo Prado, o projeto surgiu justamente da tentativa de atacar o frete de retorno ocioso. “A LogShare nasce para atacar essa ineficiência do mercado, que é a falta de tecnologia para fazer a conectividade entre várias malhas de empresas, usando uma conexão imparcial e neutra, para que todo mundo esteja confortável nesse ambiente”, completou o executivo.
No modelo, os caminhões que realizavam entregas da Leroy Merlin passaram a aproveitar o trajeto de retorno para transportar cargas da PepsiCo.
A operação funciona da seguinte forma: um caminhão da LOTS Group, movido a gás, transporta produtos da Leroy Merlin de Cajamar (SP) para Curitiba (PR). Na volta, o mesmo veículo, em vez de retornar vazio, é carregado com produtos da PepsiCo para realizar trajeto entre Curitiba (PR) e São Bernardo do Campo (SP).
Segundo o executivo, apenas a conexão entre os fluxos das duas empresas gerou redução de cerca de 20% nos custos de frete e de 40% nas emissões da operação.
Além da integração de rotas, o uso de caminhões movidos a GNV também trouxe ganhos adicionais de eficiência ambiental.
Caminhão parado representa perda diária de faturamento
Além do retorno vazio, a baixa produtividade operacional também impacta diretamente os custos do transporte rodoviário. Entre os fatores apontados pelo setor estão longos tempos de carga e descarga, espera em clientes, restrições operacionais e feriados prolongados.
Para o CEO da Buzin Transportes, Leonardo Buzin, a perda de produtividade da frota afeta diretamente o faturamento das operações.
“O que acontece no transporte é que o dia perdido não volta mais. Nós trabalhamos muito em cima da produtividade: quanto mais o caminhão produz, mais ele fatura e melhor fica o resultado no fim do mês”, explicou.
Segundo o executivo, períodos com menos dias úteis e feriados prolongados reduzem significativamente a utilização dos caminhões.
“Quando o feriado cai na quinta-feira e os clientes emendam a sexta, você acaba tendo quatro dias — quinta, sexta, sábado e domingo — em que não é que o caminhão fature zero, mas ele fatura menos da metade do que faturaria em dias normais”, ressaltou.
Buzin afirmou que a estratégia das transportadoras nesses períodos é tentar manter os veículos carregados e em circulação durante os feriados, evitando que fiquem parados aguardando carga ou descarga. “O ideal é manter os caminhões carregados e rodando durante esses dias. Claro que isso nem sempre é possível, mas é o menos ruim que dá para fazer.”
Segundo ele, um rodotrem — tipo de caminhão pesado e articulado — pode deixar de faturar cerca de R$ 4 mil por dia parado. “Os rodotrens têm uma meta de faturamento de cerca de R$ 120 mil por mês. Então, cada dia que ele deixa de produzir representa cerca de R$ 4 mil”, complementou o executivo.
Esta publicação é baseada na matéria veiculada no Mundo Logística. Clique AQUI para acessar a reportagem.
Insights LATAM
Uncategorized
Gargalos logísticos: como identificar e eliminar perdas operacionais
Toda operação logística enfrenta, em algum momento, obstáculos que reduzem sua capacidade de entrega e elevam custos. Esses obstáculos são o que chamamos de gargalos logísticos: pontos da cadeia que limitam o fluxo de trabalho e comprometem a eficiência logística como um todo.
Operação dedicada ou frota própria: qual modelo faz mais sentido para sua empresa?
Escolher entre operação dedicada e frota própria é uma das decisões mais estratégicas da logística empresarial. Optar pela contratação de serviços exclusivos ou manter os ativos internos impacta diretamente a eficiência, a previsibilidade financeira e a capacidade de resposta aos picos de demanda.
Como a logística contribui para metas ESG corporativas
O ESG deixou de ser uma pauta apenas institucional e passou a fazer parte da estratégia de empresas que querem se manter competitivas. Nesse cenário, a logística sustentável assume um papel importante por concentrar oportunidades de reduzir impactos ambientais, aumentar a eficiência operacional e gerar valor para o negócio.
Logística verde: como fazer a conta fechar
A logística verde deixou de ser apenas um compromisso institucional para se tornar um dos principais desafios estratégicos do transporte. Empresas precisam reduzir emissões sem perder competitividade, o que exige repensar operações, investir em inovação e transformar metas de ESG em resultados concretos.
Planejamento de demanda: como evitar rupturas e excessos de estoque
O planejamento de demanda é um dos processos mais estratégicos de qualquer operação, porque conecta diretamente compras, produção, estoque e transporte. Quando a previsão de demanda não é feita com cuidado, a gestão fica comprometida, e isso se reflete rapidamente em um planejamento de estoque falho, seja por falta ou por excesso de produto.
Debate sobre logística verde no evento do Cubo Itaú
Cases de empresas como Coca-Cola, ArcelorMittal, Natura e LOTS Group mostraram como colaboração, tecnologia e eficiência operacional estão acelerando a logística sustentável no Brasil. Durante evento realizado pelo Cubo Itaú, especialistas compartilharam iniciativas envolvendo frete colaborativo, uso de biometano e otimização de rotas, reforçando caminhos concretos para reduzir emissões e tornar a descarbonização do transporte uma realidade em larga escala.
Biometano passa a mover os resíduos do etanol na Cocal
A Cocal substituiu sua frota de transporte de vinhaça por caminhões movidos a biometano produzido em suas próprias usinas. Em parceria com a LOTS Group e a Scania, a iniciativa fortalece a economia circular, reduz o consumo de diesel e avança na descarbonização das operações do agronegócio.
LOTS, PepsiCo e Leroy Merlin em backhaul sustentável
A LOTS Group, em parceria com PepsiCo, Leroy Merlin e LogShare, implementou uma operação de backhaul sustentável que elimina o retorno vazio e reduz emissões de CO₂. Com veículo movido a gás e gestão digital integrada, a iniciativa une eficiência operacional e descarbonização em um circuito estratégico entre São Paulo e Paraná.
Os desafios da eletrificação de caminhões no Brasil
A eletrificação de caminhões é uma das grandes apostas para reduzir as emissões no transporte rodoviário, mas ainda enfrenta barreiras importantes no Brasil. Da falta de infraestrutura de recarga rápida aos altos custos de produção e manutenção, passando pela autonomia limitada em longas distâncias, o setor busca soluções para viabilizar essa transição. Apesar dos desafios, parcerias estratégicas, investimentos em inovação e incentivos à produção nacional indicam um caminho de evolução gradual rumo a uma mobilidade mais sustentável.
COP30: um marco histórico para o Brasil | LOTS Group
A Conferência da ONU sobre Mudança Climática em Belém (PA) abordará temas cruciais da agenda global A COP 30, 30ª edição da Conferência das Partes da Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre Mudança Climática, será realizada pela primeira vez no Brasil, na capital paraense. Além de representar um momento histórico para o País, o evento reforça a importância estratégica da Região Amazônica na agenda de combate ao aquecimento global.
Eletrificação: a próxima tendência da logística
A eletrificação desponta como um dos caminhos mais promissores para reduzir a pegada de carbono no setor logístico. Os caminhões elétricos a bateria (BEVs) estão se tornando uma alternativa viável, com diversos fabricantes já desenvolvendo modelos capazes de atender às demandas de transporte de longa distância.
Case: Aumentando a Eficiência com Princípios Lean
Um fornecedor vinha utilizando paletes não empilháveis para um cliente em suas operações logísticas. Esses paletes eram usados para o transporte a granel de componentes, mas se mostraram ineficientes em termos de otimização de espaço e eficiência tanto no transporte quanto no armazenamento
O novo cenário da logística no Brasil | LOTS Group
O setor de logística está passando por uma transformação profunda, impulsionada por desafios urgentes relacionados à sustentabilidade e à pressão crescente para reduzir emissões. Em um momento decisivo para a indústria, é essencial repensar como os bens são transportados, adotar novas tecnologias e promover a colaboração entre os diferentes atores da cadeia.
Caminhões elétricos: a nova era do transporte de cargas
Ainda que a industrialização tenha trazido grandes benefícios para a vida em sociedade, ela também contribuiu para o aumento da poluição. Nesse contexto, diversas empresas buscam formas de reduzir a sua pegada de carbono — em especial no setor logístico.
Colaboração logística e descarbonização | LOTS Group
Hoje, 6 de junho, celebramos o Dia da Logística — uma data que reforça a importância de tornar as cadeias logísticas mais inteligentes, eficientes e sustentáveis. Em um setor essencial para o funcionamento do mundo, mas que enfrenta desafios complexos, pensar em soluções coletivas é mais urgente do que nunca.
Dia Mundial do Meio Ambiente: Ações sustentáveis na logística
O Dia Mundial do Meio Ambiente, celebrado em 5 de junho, dedica-se à reflexão sobre os desafios ambientais e as iniciativas capazes de tornar o mundo mais sustentável. Neste contexto, a LOTS Group emerge como uma liderança que conecta soluções visionárias para o transporte, desde suas operações na Suécia até o Brasil.
Biometano: alternativa à eletrificação no Brasil
Os biocombustíveis têm despontado como solução crucial para a transição energética global, configurando alternativa sustentável em relação aos combustíveis fósseis. Entre eles, o biometano destaca-se como opção promissora, especialmente no contexto brasileiro da indústria e da logística, por sua capacidade de mitigação das mudanças climáticas e a consequente contribuição à melhoria da qualidade do ar.
Mulheres ocupam mais espaço no mercado de trabalho
Conciliar a maternidade com uma carreira no transporte rodoviário é um desafio que exige resiliência, organização e apoio. Essa é a realidade vivida e compartilhada por motoristas da LOTS Group em uma reportagem especial exibida pela TV Aparecida, que destacou a atuação de mulheres que vêm conquistando espaço em um setor historicamente masculino.
Maio Amarelo: cultura de segurança da LOTS Group
A LOTS Group, transportadora e empresa logística que atua em diversas frentes, destaca neste Maio Amarelo, mês da conscientização sobre a segurança no trânsito, suas iniciativas para manter distantes os acidentes em suas operações e fomentar as boas práticas no trânsito e na manutenção e condução de seus caminhões.
Mães caminhoneiras encorajam outras mulheres
O segmento de transporte rodoviário no Brasil segue majoritariamente masculino, mas iniciativas como o “Elas no Volante”, da LOTS Group, têm ampliado a participação e o reconhecimento das mulheres. Lançado em 2021, o projeto qualificou mais de 60 motoristas e elevou a presença feminina na empresa, subindo de 5% para 10% do quadro de condutores.
Eficiência e sustentabilidade na logística | LOTS Group
Um fornecedor tem disponibilizado paletes não empilháveis para um cliente em suas operações logísticas. Esses paletes têm sido utilizados para o transporte a granel de componentes, mas se mostraram ineficientes em termos de otimização de espaço e eficiência tanto no transporte quanto na armazenagem.